\n Redaktion<\/span>\n 03.10.2025 11:19<\/time>\n <\/div>\n

\n <\/a>\n Mercedes-Pilot George Russell begr\u00fc\u00dft die Ma\u00dfnahmeAPA\/Lillian SUWANRUMPHA<\/span><\/span>\n <\/div>\n [vc_column_text]Mehr als 31 Grad Lufttemperatur und enorme Luftfeuchtigkeit sind selbst f\u00fcr die Abendstunden in Singapur noch vorhergesagt. Daher ist es den Piloten erlaubt, K\u00fchlwesten zu tragen, die Autos m\u00fcssen daf\u00fcr zwingend umger\u00fcstet werden.<\/p>\n

“Wenn man bei 90 Prozent Luftfeuchte f\u00e4hrt und es in den Cockpits bis zu 60 Grad hei\u00df wird, ist das ein bisschen wie Sauna im Auto. Also begr\u00fc\u00dfen wir diese Ma\u00dfnahme”, sagte Mercedes-Fahrer George Russell, einer der Sprecher der Fahrergewerkschaft. Pflicht wird das Tragen von K\u00fchlwesten unter solchen Bedingungen zwar erst im kommenden Jahr, aber einen Vorteil bringt es den Teams in Singapur schon jetzt nicht mehr, darauf zu verzichten.[\/vc_column_text]

Weste oder Ballastgewicht<\/h2>[vc_column_text]Entscheidet sich ein Fahrer gegen die K\u00fchlweste, muss er als Ausgleich in seinem Dienstwagen Ballastgewichte von 500 Gramm mitnehmen. In jedem Fall m\u00fcssen die Rennst\u00e4lle ihre Autos gem\u00e4\u00df der Verordnung von Renndirektor Rui Marques mit einem K\u00fchlmittelbeh\u00e4lter, Pumpen und einem W\u00e4rmetauscher f\u00fcr den m\u00f6glichen Einsatz der Weste ausr\u00fcsten. Das erforderliche Minimumgewicht der Autos wird f\u00fcr das Rennen um 5 Kilo auf 805 Kilogramm erh\u00f6ht.<\/p>\n
“Wenn es kaputtgeht oder nicht funktioniert, mache ich mir keine Sorgen. Aber wenn es l\u00e4uft, dann ist es besser, weil man dann ein bisschen weniger leidet”, sagte Williams-Fahrer Carlos Sainz. Mit der Dauer von oft zwei Stunden auf dem holprigen Marina Bay Street Circuit im schw\u00fclhei\u00dfen Singapur gilt das Nachtrennen als wohl h\u00e4rteste Pr\u00fcfung f\u00fcr die Formel-1-Piloten.[\/vc_column_text]

Regel\u00e4nderung nach Katar-Qualen<\/h2>[vc_column_text]Eingef\u00fchrt wurde die neue Hitze-Regel allerdings wegen einer anderen Extrem-Erfahrung, dem Gro\u00dfen Preis von Katar vor zwei Jahren. Die Bedingungen dort seien “\u00fcber der Grenze” gewesen, klagten viele Fahrer im Anschluss. Mehrere Piloten mussten sich in medizinische Betreuung begeben, weil sie dehydriert waren oder Symptome eines Hitzeschlags zeigten.<\/p>\n
\u00dcberhitzung ist ein Risiko f\u00fcr die Formel-1-Piloten. Neben Helm, Balaclava und Rennanzug tragen sie aus Sicherheitsgr\u00fcnden mehrere Schichten feuerfester W\u00e4sche. Zudem erw\u00e4rmt sich bei Rennen wie in Singapur das Wasser aus ihren Trinkflaschen so stark, dass manche es als “hei\u00dfen Tee” und sogar untrinkbar beschreiben. Ohnehin ist in den Flaschen nur ein Liter Fl\u00fcssigkeit, die Fahrer verlieren in Singapur aber bis zu f\u00fcnf Liter.[\/vc_column_text]

Fahrer klagen \u00fcber unbequeme K\u00fchlwesten<\/h2>[vc_column_text]Ausgereift ist das System mit den K\u00fchlwesten aber zumindest bei einigen Teams noch nicht. Laut Vorgabe m\u00fcssten sie eigentlich das ganze Rennen wirken, bei testweisen Eins\u00e4tzen in diesem Jahr waren sie teils aber schon nach 20 Minuten \u00fcberfordert und wurden zu warm. Mancher Fahrer klagte dar\u00fcber, die K\u00fchlr\u00f6hrchen in den Westen w\u00fcrden im ohnehin engen Cockpit vor allem in schnellen Kurven schmerzhaft an die Rippen dr\u00fccken.<\/p>\n
“Nat\u00fcrlich ist es ein Kompromiss. Es ist etwas weniger bequem, wenn man f\u00e4hrt, aber daf\u00fcr ein bisschen k\u00fchler”, sagte Altstar Fernando Alonso. Dennoch werden wohl noch nicht alle Fahrer am Sonntag zur K\u00fchlweste greifen. “Es war schon letztes Jahr sehr hart und sehr hei\u00df, aber ich erwarte, dass es noch machbar sein wird”, sagte Ferrari-Pilot Charles Leclerc.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/3″]
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