{"id":632098,"date":"2026-01-26T06:45:45","date_gmt":"2026-01-26T05:45:45","guid":{"rendered":"https:\/\/es.exxpress.at\/?p=632098"},"modified":"2026-01-26T06:26:55","modified_gmt":"2026-01-26T05:26:55","slug":"hans-harrer-verbrenner-verbieten-heisst-innovation-toeten-und-die-mobilitaetswende-stoppen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/es.exxpress.at\/meinung\/hans-harrer-verbrenner-verbieten-heisst-innovation-toeten-und-die-mobilitaetswende-stoppen\/","title":{"rendered":"Hans Harrer: \u201eVerbrenner verbieten hei\u00dft Innovation t\u00f6ten und die Mobilit\u00e4tswende stoppen\u201c"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column width=”1\/6″]\n \n Gast-Kommentar\n <\/span>\n [\/vc_column][vc_column width=”1\/2″]

Hans Harrer: \u201eVerbrenner verbieten hei\u00dft Innovation t\u00f6ten und die Mobilit\u00e4tswende stoppen\u201c<\/h1>[vc_column_text el_class=”article-subheading”]Das Ziel ist klar: Unsere Mobilit\u00e4t muss klimaneutral werden. Daran zweifelt niemand. Doch \u00fcber den Weg dorthin herrscht gef\u00e4hrliche Verwirrung. Wer glaubt, mit einem politisch verordneten \u201eVerbrenner-Aus\u201c lasse sich die Mobilit\u00e4tswende beschleunigen, irrt gewaltig.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/3″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_class=”article-main-content”][vc_column width=”1\/6″]\n
\n Redaktion<\/span>\n 26.01.2026 06:45<\/time>\n <\/div>\n
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\n \n \n <\/a>\n exxpress\/exxpress<\/span><\/span>\n <\/div>\n [vc_column_text]Das Gegenteil ist der Fall: Durch Verbote und planwirtschaftliche Technologievorgaben werden Innovation, Wettbewerbsf\u00e4higkeit und soziale Vertr\u00e4glichkeit aufs Spiel gesetzt \u2013 und das Ziel r\u00fcckt in immer weitere Ferne.[\/vc_column_text]
Technologie statt Ideologie<\/h2>[vc_column_text]Elektromobilit\u00e4t ist ein zentraler Baustein der Zukunft. Mobilit\u00e4t wird langfristig ohne fossile Kraftstoffe nicht auskommen. Aber der Weg dorthin darf nicht \u00fcber ideologische Einbahnstra\u00dfen f\u00fchren. Die Politik schreibt derzeit Technologien fest, anstatt Ziele vorzugeben. Das Ergebnis ist ein regulatorischer Tunnelblick, der weder der Wirtschaft noch dem Klima n\u00fctzt.<\/p>\n
Das sogenannte Verbrennerverbot versteckt sich hinter einer fragw\u00fcrdigen Z\u00e4hlweise: Nur Elektro- und Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge gelten als \u201eNull-Emission\u201c \u2013 unabh\u00e4ngig davon, ob Strom oder Wasserstoff aus erneuerbaren Quellen stammt. Fahrzeuge, die mit klimaneutralen Kraftstoffen betrieben werden, gelten pauschal als \u201e100 Prozent fossil\u201c, selbst wenn sie nachweislich CO\u2082-neutral fahren. Realit\u00e4t wird so per Gesetz verdreht.[\/vc_column_text]
Tailpipe verkennt Realit\u00e4t<\/h2>[vc_column_text]Die EU bewertet ausschlie\u00dflich die Emissionen am Auspuff. Damit werden Technologien, die nicht rein elektrisch sind, systematisch benachteiligt. Der sogenannte Tailpipe-Ansatz ist kein Fortschritt, sondern ein Innovationskiller. Er verhindert Investitionen in erneuerbare Kraftstoffe, bremst die Forschung an E-Fuels und erschwert den Aufbau globaler M\u00e4rkte f\u00fcr klimaneutrale Energie.<\/p>\n
Die oft vorgebrachte Argumentation, erneuerbare Kraftstoffe seien zu knapp, um sie im Stra\u00dfenverkehr einzusetzen, ist wissenschaftlich nicht haltbar. Niemand kann heute seri\u00f6s vorhersagen, wie viel gr\u00fcne Energie in 20 Jahren global verf\u00fcgbar sein wird. Was wir jedoch wissen: Ohne Speicher- und Transportl\u00f6sungen werden Sonne und Wind niemals planbar verf\u00fcgbar sein.
\n[\/vc_column_text]
Erneuerbare Kraftstoffe als Energiespeicher<\/h2>[vc_column_text]Erneuerbare Kraftstoffe sind nicht nur ein Treibstoff, sie sind ein Energiespeicher. Sie machen Energie aus sonnen- und windreichen Regionen speicherbar, transportierbar und weltweit nutzbar. Diese Speicherfunktion stabilisiert Netze, \u00fcberbr\u00fcckt Flauten und senkt Abh\u00e4ngigkeiten \u2013 genau das, was f\u00fcr eine resiliente, klimawirksame Energiezukunft n\u00f6tig ist.<\/p>\n
Doch anstatt diese St\u00e4rken zu nutzen, setzt Br\u00fcssel auf einseitige Technologie-Festschreibungen. Das Ergebnis: Europ\u00e4ische Pionierunternehmen wandern ab.[\/vc_column_text]
Cryoshelter und die EU-Blockade<\/h2>[vc_column_text]Ein Beispiel daf\u00fcr ist das \u00f6sterreichische Start-up Cryoshelter. Aufbauend auf heimischer Ingenieurskunst hat das Unternehmen eine Spitzentechnologie zur Kryospeicherung von Methan f\u00fcr Lkw entwickelt \u2013 gef\u00f6rdert mit EU-Mitteln und getragen von Innovationsgeist. Methan, ob biogen oder synthetisch erzeugt, bietet einen realistischen und sofort skalierbaren Weg zur Klimaneutralit\u00e4t im Schwerverkehr.<\/p>\n
Doch die EU verweigert die Anerkennung dieser L\u00f6sung \u2013 aus purer Regeldogmatik. 2024 wurden die CO\u2082-Ziele weiter versch\u00e4rft, ohne die Methodik zu \u00e4ndern. Die Folge: keine Auftr\u00e4ge, Massenk\u00fcndigungen, Produktionsverlagerung nach Indien. Ein europ\u00e4isches Hightech-Unternehmen wird durch europ\u00e4ische Politik aus dem Markt gedr\u00e4ngt. Wenn Europa so mit Innovation umgeht, ist das kein Klimaschutz \u2013 das ist Standortvernichtung.<\/p>\n
[\/vc_column_text]
Von der Utopie zur Realit\u00e4t<\/h2>[vc_column_text]Die Kommission in Br\u00fcssel entwirft eine Utopie: Sie glaubt, durch Regulierung die technologische Zukunft festlegen zu k\u00f6nnen. Doch kein Modell und keine Studie kann den Energiemarkt eines Jahrhunderts vorhersehen. Geschichte lehrt: Gesellschaftliche Utopien, die auf Plan statt auf Wettbewerb setzen, enden stets im Scheitern.<\/p>\n
Was wir brauchen, ist kein \u201eVerbrenner-Aus\u201c, sondern ein Lebenszyklus-Modell. Nur eine ganzheitliche Bewertung \u2013 von der Energiequelle \u00fcber Produktion und Nutzung bis hin zum Recycling \u2013 bildet die Realit\u00e4t ab. Nur sie f\u00f6rdert die beste L\u00f6sung, nicht die politisch gew\u00fcnschte.
\n[\/vc_column_text]
Vielfalt statt Verbote<\/h2>[vc_column_text]Die Mobilit\u00e4tswende gelingt nicht durch Verbote, sondern durch Vielfalt: durch Wettbewerb der Ideen, der Technologien und der Energieformen. Regeln sollten das Ziel definieren \u2013 weniger CO\u2082 \u00fcber den gesamten Lebenszyklus \u2013 und die Wege offenlassen.<\/p>\n
Europa darf nicht l\u00e4nger die Zukunft vorschreiben, sondern muss sie erm\u00f6glichen. Technologieoffenheit ist kein Bremsklotz, sie ist der Motor der Wende. Wer Klimaschutz ernst meint, muss den Tailpipe-Ansatz beenden \u2013 und endlich den gesamten Lebenszyklus bewerten.
\nWeg mit dem Verbrenner-Aus und her mit dem Lebenszyklusmodell.[\/vc_column_text]\n
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\u00dcber den Autor:
\nHans Harrer ist Vorstandsvorsitzender des Senats der Wirtschaft.<\/p>\n
Der Senat der Wirtschaft ist \u00d6sterreichs f\u00fchrende unabh\u00e4ngige Wirtschaftsorganisation.
\nAls starke Unternehmergemeinschaft setzt er entscheidende Impulse zur St\u00e4rkung des Wirtschaftsstandorts und treibt praxisorientierte L\u00f6sungen f\u00fcr eine \u00f6kosoziale Marktwirtschaft voran.
\nMehr Infos unter: www.senat.at<\/p>\n\n <\/div>\n <\/div>\n [\/vc_column][vc_column width=”1\/3″]
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