\n Redaktion<\/span>\n 23.02.2026 18:30<\/time>\n <\/div>\n

\n <\/a>\n APA\/RENE STEIGBERGER<\/span><\/span>\n <\/div>\n [vc_column_text]Bevor der regul\u00e4re Betrieb startet, absolvieren rund 40 Lokf\u00fchrer der WESTbahn intensive Trainingsfahrten zwischen Graz und Klagenfurt. Die Strecke gilt als technologisch anspruchsvoll: Klassische Lichtsignale fehlen, s\u00e4mtliche Informationen zu Tempolimits oder Haltepunkten werden direkt in den F\u00fchrerstand \u00fcbermittelt.<\/p>\n

Damit folgt die Westbahn dem Vorgehen der \u00d6BB, deren Personal bereits vor der offiziellen Er\u00f6ffnung im Dezember monatelang auf der neuen Infrastruktur geschult wurde. F\u00fcr die Testfahrten ist eine Garnitur im Einsatz, die bereits mit regionalen Kulturmotiven aus der Steiermark und K\u00e4rnten gestaltet wurde.[\/vc_column_text]

Neue Z\u00fcge f\u00fcr die S\u00fcdverbindung<\/h2>[vc_column_text]Die Fahrzeuge f\u00fcr die S\u00fcdstrecke wurden eigens beim Schweizer Hersteller Stadler Rail gefertigt und werden sukzessive ausgeliefert. Jede Garnitur bietet mehr als 420 Sitzpl\u00e4tze und erreicht eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von bis zu 250 km\/h.<\/p>\n
Die Fahrt von Villach zum Wiener Hauptbahnhof dauert 3 Stunden und 37 Minuten \u2013 ein Wert, der sich an den schnellsten bestehenden Verbindungen orientiert. Anders als manche Direktz\u00fcge legen die Westbahn-Z\u00fcge mehrere Zwischenhalte ein, darunter in P\u00f6rtschach am W\u00f6rthersee, Klagenfurt, K\u00fchnsdorf, Graz, Bruck an der Mur, Semmering, Wiener Neustadt und Wien Meidling. Das Unternehmen spricht von einem Qualit\u00e4tszuwachs auf der neuen S\u00fcdachse.[\/vc_column_text]

Ausbau des Fahrplans im Fr\u00fchjahr<\/h2>[vc_column_text]Zum Start werden die Z\u00fcge dreimal t\u00e4glich in beide Richtungen verkehren. Ein vollst\u00e4ndiger Fahrplan mit h\u00f6herer Frequenz ist laut Westbahn erst ab Ende Mai vorgesehen, da auf Teilen der Strecke noch Bauarbeiten der \u00d6BB stattfinden.<\/p>\n
Bis 29. Mai entf\u00e4llt der Halt am Semmering, stattdessen wird Payerbach-Reichenau bedient. Bereits ab 26. M\u00e4rz soll das Angebot an besonders stark nachgefragten Tagen \u2013 etwa an Wochenenden, Feiertagen und w\u00e4hrend der Osterferien \u2013 auf bis zu f\u00fcnf Verbindungen pro Richtung ausgeweitet werden.[\/vc_column_text]

Anschlussprobleme tr\u00fcben das Bild<\/h2>[vc_column_text]W\u00e4hrend neue Direktverbindungen entstehen, verl\u00e4uft der \u00dcbergang im \u00fcbrigen Netz nicht gerad reibungslos. Vor allem bei Umstiegen in Villach kommt es laut Fahrgastvertretern h\u00e4ufig zu Schwierigkeiten. Vor der gro\u00dfen Fahrplanumstellung bestanden durchgehende<\/p>\n
Zweistundenverbindungen zwischen Klagenfurt und Salzburg. Nun gibt es zwar einen Stundentakt, jedoch erfordert die Mehrheit der Fahrten einen Umstieg in Villach.<\/p>\n
Reisende aus Graz, dem Lavanttal oder Klagenfurt in Richtung Salzburg \u2013 ebenso in umgekehrter Richtung \u2013 sind von sehr knapp kalkulierten Umstiegszeiten betroffen. Bereits geringe Versp\u00e4tungen f\u00fchren dazu, dass Anschlussz\u00fcge verpasst werden.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/3″]
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