\n Redaktion<\/span>\n 26.02.2026 14:30<\/time>\n <\/div>\n

\n <\/a>\n GETTYIMAGES\/Victor Golmer<\/span><\/span>\n <\/div>\n [vc_column_text]Seit 2024 erhebt die Europ\u00e4ische Union zus\u00e4tzlich zum regul\u00e4ren Einfuhrzoll von zehn Prozent spezielle Ausgleichsz\u00f6lle auf Elektrofahrzeuge aus China. Je nach Hersteller bewegen sich diese zwischen 7,8 und 35,3 Prozent.<\/p>\n

F\u00fcr BMW betrifft das vor allem zwei Modelle: den vollelektrischen Mini Cooper und den Mini Aceman. Beide laufen in Zhangjiagang in der chinesischen Provinz Jiangsu vom Band. Produziert werden sie vom Joint Venture Spotlight Automotive, einer Kooperation zwischen BMW und dem chinesischen Konzern Great Wall Motor.<\/p>\n

Aktuell fallen bei der Einfuhr dieser Fahrzeuge in die EU 20,7 Prozent Sonderzoll an \u2013 zus\u00e4tzlich zum Basiszoll. Das verteuert die Fahrzeuge erheblich und schm\u00e4lert die Marge.[\/vc_column_text]

Preisverpflichtung als Ausweg<\/h2>[vc_column_text]Br\u00fcssel hat Anfang des Jahres einen Leitfaden f\u00fcr sogenannte \u201ePrice Undertakings\u201c ver\u00f6ffentlicht. Diese Preisverpflichtungen er\u00f6ffnen Herstellern die M\u00f6glichkeit, sich von pauschalen Strafz\u00f6llen befreien zu lassen \u2013 sofern sie zusichern, ihre Fahrzeuge in Europa nicht unter einem festgelegten Mindestpreis anzubieten.<\/p>\n
Ziel der EU ist es, aus ihrer Sicht wettbewerbsverzerrend niedrige Preise zu verhindern, ohne den Handel vollst\u00e4ndig abzuw\u00fcrgen. Damit k\u00f6nnte ein Kompromiss zwischen protektionistischen Ma\u00dfnahmen und marktwirtschaftlicher \u00d6ffnung gefunden werden.<\/p>\n
Nach Informationen aus Branchenkreisen pr\u00fcft BMW derzeit, ob eine solche Mindestpreis-Regelung f\u00fcr die Mini-Modelle wirtschaftlich sinnvoll ist.[\/vc_column_text]

Kritik aus der Industrie<\/h2>[vc_column_text]Auch beim Verband der Automobilindustrie (VDA) st\u00f6\u00dft die Zollpolitik auf Widerstand. Eine Sprecherin des Verbandes erkl\u00e4rte, die europ\u00e4ischen Ausgleichsz\u00f6lle seien \u201eein Fehler\u201c. Sie tr\u00e4fen in besonderem Ma\u00dfe auch deutsche Hersteller.<\/p>\n
Der VDA pl\u00e4diert f\u00fcr eine Verhandlungsl\u00f6sung und sieht in Strafz\u00f6llen kein geeignetes Mittel zur St\u00e4rkung der Wettbewerbsf\u00e4higkeit. Statt protektionistischer Ma\u00dfnahmen m\u00fcsse die EU vielmehr an den eigenen Standortbedingungen arbeiten \u2013 etwa bei Energiepreisen, B\u00fcrokratieabbau, Genehmigungsgeschwindigkeit und Infrastruktur.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/3″]
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