\n Redaktion<\/span>\n 28.03.2026 11:00<\/time>\n <\/div>\n

\n <\/a>\n IMAGO\/Stefan Zeitz<\/span><\/span>\n <\/div>\n [vc_column_text]Der Umsatz stieg 2025 um drei Prozent auf rund 27 Mrd. Euro, das um Sondereffekte bereinigte operative Ergebnis (EBIT) habe sich um 630 Mio. auf plus 297 Mio. verbessert, teilte der deutsche Staatskonzern am Freitag mit. Unter dem Strich stand allerdings ein Verlust von 2,3 Mrd. Euro.<\/p>\n

Hauptgrund f\u00fcr den Verlust waren Abschreibungen in H\u00f6he von 1,4 Mrd. Euro auf das Fernverkehrsgesch\u00e4ft. Die Deutsche Bahn rechnet mit einer langsameren Sanierung des maroden Schienennetzes bis 2036 und damit auf Jahre unp\u00fcnktliche ICEs. “Zufriedenheit w\u00e4re fehl am Platz”, sagte die seit Oktober amtierende Bahn-Chefin Evelyn Palla. “Erst wenn wir wieder nachhaltig Jahres\u00fcbersch\u00fcsse erwirtschaften und Investitionen aus eigener Kraft stemmen k\u00f6nnen, sind wir am Ziel.” Alle Gesch\u00e4ftsfelder mit Ausnahme von DB Cargo h\u00e4tten 2025 ein positives Betriebsergebnis eingefahren. Der Schuldenberg sei bis Ende 2025 um 11,9 Mrd. auf rund 20,7 Mrd. Euro gesunken. Denn die Erl\u00f6se aus dem Verkauf der Spedition DB Schenker wurden vor allem f\u00fcr den Schuldenabbau eingesetzt.[\/vc_column_text]

2026 soll besser werden<\/h2>[vc_column_text]Palla sprach von einer sich abzeichnenden Trendwende. Sie will den Konzern schlanker und unb\u00fcrokratischer machen. F\u00fcr das Gesamtjahr 2026 rechnet sie mit einem Umsatz von ungef\u00e4hr 28 Mrd. Euro und einem operativen Ergebnis von etwa 600 Mio. Bis 2036 soll mit Mitteln aus dem 500 Mrd. Euro schweren Infrastruktur-Sondertopf des Bundes auch das Schienennetz modernisiert werden. Palla sprach von einem “Super-Baujahr 2026”. Der deutsche Bund und die Bahn wollen zusammen mehr als 23 Mrd. Euro in die Infrastruktur investieren. Die vielen Baustellen machen die Bahn aber vorerst nicht zuverl\u00e4ssiger. 2025 waren lediglich 60,1 (2024: 62,5) Prozent der Fernverkehrsz\u00fcge p\u00fcnktlich. Die Bahn will zus\u00e4tzlich 140 Mio. Euro in drei Sofortprogramme stecken – f\u00fcr mehr Sauberkeit, Sicherheit und Komfort in den ICEs.<\/p>\n
Von den Gesch\u00e4ftsfeldern schnitt der Regionalverkehr am besten ab. Bei DB Regio stieg der operative Gewinn auf 191 Mio. Euro. Auch das zu der Sparte geh\u00f6rende Busgesch\u00e4ft war erstmals seit acht Jahren wieder im Plus. Im Fernverkehr wurden 1,93 Milliarden Reisende gez\u00e4hlt – 3,4 Prozent mehr als 2024, aber trotz Rekord weniger als gedacht. Der Fernverkehr kam auf einen operativen Gewinn von 45 Mio. Euro, nachdem es 2024 noch ein Verlust von 96 Millionen war. Die G\u00fcterverkehrssparte DB Cargo schrumpfte 2025 deutlich und lag noch leicht in der Verlustzone. Die Tochter muss heuer die Wende schaffen, sonst droht die Zerschlagung. Der neue Chef hat bereits einen umfangreichen Stellenabbau angek\u00fcndigt, um wettbewerbsf\u00e4higer bei den Kosten zu werden.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/3″]
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