\n Stefan Beig<\/span>\n 31.03.2026 06:00<\/time>\n <\/div>\n

\n <\/a>\n GETTYIMAGES\/SimpleImages<\/span><\/span>\n <\/div>\n [vc_column_text]<\/p>\n

Ob Steuersenkungen auf Benzin und Diesel etwas bringen, ist in \u00d6sterreich heftig umstritten. In den Grenzregionen ist die Antwort darauf un\u00fcbersehbar: K\u00e4rntner und Steirer fahren zum Tanken nach Slowenien, Nieder\u00f6sterreicher nach Tschechien \u2013 und auch Richtung Slowakei ist der Andrang so gro\u00df, dass dort bereits Gegenma\u00dfnahmen gegen ausl\u00e4ndische Autofahrer gesetzt wurden.<\/p>\n

Besonders deutlich zeigt das Slowenien: Dort kostet ein Liter Benzin rund 1,47 Euro, Diesel etwa 1,52 Euro. In \u00d6sterreich sind es dagegen im Schnitt rund 1,84 Euro f\u00fcr Benzin und mehr als 2,10 Euro f\u00fcr Diesel \u2013 ein Unterschied von bis zu knapp 60 Cent pro Liter.<\/p>\n

[\/vc_column_text][vc_raw_html]aHR0cHMlM0ElMkYlMkZleHhwcmVzcy5hdCUyRnBvbGl0aWslMkZzby12aWVsLWthc3NpZXJ0LWRlci1zdGFhdC1iZWktamVkZW0tbGl0ZXItc3ByaXQtd2lya2xpY2glMkYlM0ZzZm5zbiUzRHdh[\/vc_raw_html]

Politische Skepsis \u2013 und ein Blick \u00fcber die Grenze<\/h2>[vc_column_text]Umso bemerkenswerter sind Aussagen heimischer Politiker, wonach Steuersenkungen auf Sprit wenig bringen w\u00fcrden. SP\u00d6-Finanzsprecher Jan Krainer nennt eine Senkung der Mineral\u00f6lsteuer \u201ekeine gute Idee\u201c, da sie vor allem Konzernen n\u00fctze. NEOS-Chefin Beate Meinl-Reisinger argumentiert \u00e4hnlich: Steuersenkungen wirkten nur kurzfristig und belasteten das Budget.[\/vc_column_text]\n \n
\n \n \n \n \n \n <\/picture>\n <\/a>\n SP\u00d6-Abgeordneter Jan Krainer: Senkung der Mineral\u00f6lsteuer n\u00fctze nur den Konzernen.APA\/HELMUT FOHRINGER<\/span><\/span>\n <\/div>\n \n [vc_column_text]Beide Positionen laufen auf dieselbe Kernaussage hinaus \u2013 dass niedrigere Steuern an der Zapfs\u00e4ule letztlich wenig bewirken. Der Blick in mehrere Nachbarl\u00e4nder zeigt ein anderes Bild.[\/vc_column_text]\n \n
\n \n \n \n \n \n <\/picture>\n <\/a>\n Agenda Austria\/Grafik<\/span><\/span>\n <\/div>\n \n
Polen, Slowenien, Italien: Steuern runter \u2013 Preise runter<\/h2>[vc_column_text]In Polen ist der Zusammenhang besonders klar: Die Mehrwertsteuer auf Treibstoff wurde von 23 auf 8 Prozent gesenkt, gleichzeitig die Verbrauchsteuer reduziert. Ergebnis: rund 28 Cent weniger pro Liter.<\/p>\n
Auch Slowenien liefert einen eindeutigen Beleg. Ohne staatlichen Eingriff w\u00e4ren die Preise laut Regierung um rund 18 Cent (Benzin) bzw. 26 Cent (Diesel) st\u00e4rker gestiegen. Die Ma\u00dfnahme d\u00e4mpfte den Preisschub deutlich \u2013 und h\u00e4lt das Land klar unter dem \u00f6sterreichischen Niveau.[\/vc_column_text]\n \n
\n \n \n \n \n \n <\/picture>\n <\/a>\n NEOS-Chefin Meinl-Reisinger: Steuersenkung wirkt nur kurzfristig und belastet das Budget. APA\/JAKOB LANGWIESER<\/span><\/span>\n <\/div>\n \n [vc_column_text]In Italien senkte die Regierung die Verbrauchsteuer befristet bis Anfang April um 25 Cent pro Liter. Auch hier kam die Entlastung unmittelbar bei den Autofahrern an.<\/p>\n
Diese Beispiele zeigen klar: Steuersenkungen wirken kurzfristig.[\/vc_column_text]\n \n
\n \n \n \n \n \n <\/picture>\n <\/a>\n Screenshot\/Agenda Austria<\/span><\/span>\n <\/div>\n \n
Viele L\u00e4nder sind strukturell g\u00fcnstiger<\/h2>[vc_column_text]In vielen Nachbarl\u00e4ndern ist Sprit nicht erst jetzt billiger, und das h\u00e4ngt ebenfalls oft mit der Besteuerung zusammen. In Tschechien und der Slowakei liegt die Steuerbelastung laut EU-Daten grunds\u00e4tzlich unter jener von \u00d6sterreich. Bosnien-Herzegowina kommt mit nur 17 Prozent Mehrwertsteuer aus \u2013 dort ist Sprit dauerhaft g\u00fcnstiger, ganz ohne aktuelles Entlastungspaket.<\/p>\n
\u00c4hnlich ist es in Slowenien und Polen: Beide L\u00e4nder waren schon vor der Krise g\u00fcnstiger \u2013 und haben jetzt zus\u00e4tzlich nachgelegt.<\/p>\n
Neben Steuersenkungen greifen manche Staaten auch zu h\u00e4rteren Mitteln: Preisdeckel. Kroatien, Serbien und Montenegro begrenzen die Preise direkt. Polen zieht nach der Steuersenkung ebenfalls nach.<\/p>\n
Kurz: Mal sind es dauerhaft niedrigere Steuern, mal tempor\u00e4re Eingriffe, mal Preisdeckel \u2013 oft eine Mischung. Eines sieht man aber: Der Staat kann etwas ausrichten.[\/vc_column_text][vc_raw_html]aHR0cHMlM0ElMkYlMkZleHhwcmVzcy5hdCUyRmVjb25vbXklMkZ6YXBmc2FldWxlbi1hbGFybS1zcHJpdHByZWlzZS1rbGV0dGVybi13ZWl0ZXItbmFjaC1vYmVuJTJG[\/vc_raw_html]
Wirkung ja \u2013 aber nicht ohne Kosten<\/h2>[vc_column_text]Steuersenkungen machen Sprit verl\u00e4sslich billiger \u2013 aber sie m\u00fcssen finanziert werden. Der Staat m\u00fcsste an anderer Stelle sparen. Und: Niedrigere Steuern frieren den Preis nicht ein. Steigt der \u00d6lpreis weiter, steigt auch der Endpreis \u2013 nur von einem niedrigeren Niveau aus.<\/p>\n
Wer Preise wirklich fixieren will, landet beim Preisdeckel. Doch der ist hochumstritten, denn er greift tief in den Markt ein \u2013 mit Risiken f\u00fcr Wettbewerb, Angebot und Versorgung. K\u00fcnstlich gedr\u00fcckte Preise f\u00fchren in der Regel zu Engp\u00e4ssen.[\/vc_column_text][vc_raw_html]aHR0cHMlM0ElMkYlMkZleHhwcmVzcy5hdCUyRmVjb25vbXklMkZzcHJpdC1zY2hvY2staW4tb2VzdGVycmVpY2gtZGllc2VsLWtuYWNrdC1kaWUtMi1ldXJvLW1hcmtlJTJG[\/vc_raw_html]
Experten fordern: Mehr Entlastung statt mehr Eingriffe<\/h2>[vc_column_text]<\/p>\n
Der \u00d6AMTC begr\u00fc\u00dft die Entlastung der Regierung, sagt aber klar: Da w\u00e4re mehr drin gewesen. Allein die CO\u2082-Bepreisung schl\u00e4gt mit rund 15 Cent pro Liter zu Buche. Auch aus der Wirtschaft kommt Kritik. Die WKO betont: 50 bis 60 Prozent des Spritpreises bestehen aus Steuern und Abgaben. Wer ernsthaft entlasten will, muss genau dort ansetzen.<\/p>\n
Die Industriellenvereinigung warnt vor Preisdeckeln und pl\u00e4diert f\u00fcr steuerliche Entlastung. EcoAustria-\u00d6konomin Monika K\u00f6ppl-Turyna lehnt pauschale Eingriffe ab. Stattdessen pl\u00e4diert sie f\u00fcr gezielte steuerliche Entlastungen dort, wo die Belastung besonders hoch ist.<\/p>\n
Selbst der ARB\u00d6 fordert mehr: Die bisherigen 10 Cent seien \u201ezu wenig\u201c. Diskutiert werden weitere Steuersenkungen und die Aussetzung der CO\u2082-Abgabe.<\/p>\n
[\/vc_column_text][vc_raw_html]aHR0cHMlM0ElMkYlMkZleHhwcmVzcy5hdCUyRmVjb25vbXklMkZzcHJpdC1oYW1tZXItZGVyLXJlZ2llcnVuZy1leHBlcnRpbi13YXJudC12b3ItY2hhb3MtYW4tZGVuLXRhbmtzdGVsbGVuJTJG[\/vc_raw_html]
H\u00f6here Preise in Deutschland, der Schweiz, Liechtenstein<\/h2>[vc_column_text]Der Blick \u00fcber die Grenze ist eindeutig: Steuersenkungen wirken \u2013 und zwar sp\u00fcrbar.<\/p>\n
Doch w\u00e4hrend s\u00fcdlich und \u00f6stlich von \u00d6sterreich oft deutlich g\u00fcnstiger getankt wird, ist Sprit in Deutschland, der Schweiz und Liechtenstein sogar noch teurer. Die Gr\u00fcnde sind unterschiedlich: In Deutschland treiben hohe Steuern und CO\u2082-Abgaben den Preis, in der Schweiz zus\u00e4tzlich das hohe Preisniveau \u2013 und Liechtenstein h\u00e4ngt eng an der Schweiz.<\/p>\n
Der Unterschied ist also kein Naturgesetz \u2013 sondern vor allem eine politische Entscheidung. Der Staat kann die Spritpreise nicht v\u00f6llig kontrollieren. Aber er kann entscheiden, wie stark er selbst daran mitverdient.[\/vc_column_text][vc_raw_html]aHR0cHMlM0ElMkYlMkZleHhwcmVzcy5hdCUyRnBvbGl0aWslMkZza3VycmlsLW1pbmlzdGVyaXVtLWdpYnQtZmFocnRpcHBzLXVtLXNwcml0LXp1LXNwYXJlbiUyRg==[\/vc_raw_html][\/vc_column][vc_column width=”1\/3″]
<\/div><\/div>
<\/div><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/6″][\/vc_column][vc_column width=”5\/6″]

\n
Dein Beitrag z\u00e4hlt \u2013 jetzt spenden!<\/summary>\n
<\/div>\n
\n
<\/div>\n
Mit deinem Beitrag schaffen wir Raum f\u00fcr Journalismus, der einordnet, hinterfragt und sichtbar macht, was wirklich z\u00e4hlt.<\/p>\n
\n
\n
\n