\n Redaktion<\/span>\n 03.04.2026 06:30<\/time>\n <\/div>\n

\n <\/a>\n Auch Lufthansa ist betroffenIMAGO\/kolbert-press<\/span><\/span>\n <\/div>\n [vc_column_text]Lufthansa erw\u00e4gt seine Kapazit\u00e4ten um bis zu f\u00fcnf Prozent zu reduzieren. Wie Apollo News<\/em> berichtete, steht im Raum die Stilllegung von zun\u00e4chst rund 20 Flugzeugen, im Extremfall sogar bis zu 40 Maschinen. Vor allem \u00e4ltere, besonders treibstoffintensive Jets k\u00f6nnten aus dem Betrieb genommen werden. Eine endg\u00fcltige Entscheidung ist zwar noch nicht gefallen, doch die Richtung ist klar: Die Branche stellt sich auf ein geringeres Angebot ein.[\/vc_column_text]Versorgung bricht ein \u2013 Europa droht der Treibstoff-Engpass<\/h2>[vc_column_text]Hinter diesen \u00dcberlegungen steht eine sich zuspitzende Versorgungslage. Laut Focus Online<\/em> sind Europas Kerosinimporte innerhalb weniger Wochen massiv eingebrochen \u2013 von rund 600.000 auf etwa 250.000 Tonnen pro Woche. Gleichzeitig hat sich der Preis f\u00fcr Flugbenzin auf bis zu 1.700 Dollar pro Tonne erh\u00f6ht und damit etwa verdoppelt.<\/p>\n
Besonders brisant ist die Lage auf den Transportwegen: W\u00e4hrend fr\u00fcher mehrere Tanker gleichzeitig Richtung Europa unterwegs waren, ist derzeit nur noch ein einziges Schiff auf See. Danach droht vorerst eine L\u00fccke im Nachschub. H\u00e4ndler sprechen bereits von einem Markt im Ausnahmezustand, in dem Lieferungen umgeleitet und Preise kurzfristig neu verhandelt werden.<\/p>\n
Ursache ist vor allem die geopolitische Lage im Nahen Osten. Die Stra\u00dfe von Hormus, eine zentrale Route f\u00fcr \u00d6lprodukte, ist erheblich beeintr\u00e4chtigt. Rund 40 Prozent des europ\u00e4ischen Kerosins stammen aus dieser Region \u2013 entsprechend stark wirkt sich der Ausfall auf den Markt aus.[\/vc_column_text]
Milliardenkosten trotz Absicherung<\/h2>[vc_column_text]F\u00fcr Airlines bedeutet das steigende Kosten bei gleichzeitig wachsender Unsicherheit. Zwar hat Lufthansa gro\u00dfe Teile ihres Bedarfs abgesichert, dennoch bleiben laut Business Insider<\/em> Zusatzkosten von rund 1,5 Milliarden Euro f\u00fcr den nicht abgesicherten Anteil. Gleichzeitig erh\u00f6hen l\u00e4ngere Flugrouten und operative Umwege die Ausgaben zus\u00e4tzlich.[\/vc_column_text]
Fl\u00fcge werden gestrichen \u2013 Preise steigen<\/h2>[vc_column_text]Die Folgen sind bereits sichtbar: Erste Airlines streichen Verbindungen, reduzieren Flugpl\u00e4ne oder f\u00fchren Zuschl\u00e4ge ein. F\u00fcr Passagiere d\u00fcrfte sich die Entwicklung vor allem in steigenden Ticketpreisen niederschlagen \u2013 insbesondere bei kurzfristigen Buchungen und in der Hauptreisezeit.[\/vc_column_text]
Strukturelle Probleme versch\u00e4rfen die Lage<\/h2>[vc_column_text]In Europa versch\u00e4rfen zus\u00e4tzliche Standortkosten die Situation weiter. Hohe staatliche Abgaben, Sicherheitsgeb\u00fchren und CO\u2082-Kosten belasten Airlines schon seit Jahren und treiben nun gemeinsam mit den Kerosinpreisen die Ticketkosten weiter nach oben.<\/p>\n
Kurzfristig kann Lufthansa auf einzelnen Strecken sogar profitieren, weil wichtige Drehkreuze im Nahen Osten nur eingeschr\u00e4nkt funktionieren und sich Verkehrsstr\u00f6me verlagern. Dauerhaft d\u00fcrfte dieser Effekt die Belastungen jedoch nicht ausgleichen.[\/vc_column_text]
Ein Markt im Umbau<\/h2>[vc_column_text]Die Luftfahrt ger\u00e4t damit von zwei Seiten unter Druck: H\u00f6here Kosten verteuern das Reisen, w\u00e4hrend knapper Treibstoff das Angebot begrenzt. F\u00fcr Europas Passagiere k\u00f6nnte das eine neue Realit\u00e4t bedeuten \u2013 mit weniger Verbindungen, h\u00f6heren Preisen und einem Luftverkehr, der deutlich anf\u00e4lliger f\u00fcr geopolitische Krisen ist als bisher.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/3″]
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