Auch Lufthansa ist betroffenIMAGO/kolbert-press

Lufthansa erwägt seine Kapazitäten um bis zu fünf Prozent zu reduzieren. Wie Apollo News berichtete, steht im Raum die Stilllegung von zunächst rund 20 Flugzeugen, im Extremfall sogar bis zu 40 Maschinen. Vor allem ältere, besonders treibstoffintensive Jets könnten aus dem Betrieb genommen werden. Eine endgültige Entscheidung ist zwar noch nicht gefallen, doch die Richtung ist klar: Die Branche stellt sich auf ein geringeres Angebot ein.

Versorgung bricht ein – Europa droht der Treibstoff-Engpass

Hinter diesen Überlegungen steht eine sich zuspitzende Versorgungslage. Laut Focus Online sind Europas Kerosinimporte innerhalb weniger Wochen massiv eingebrochen – von rund 600.000 auf etwa 250.000 Tonnen pro Woche. Gleichzeitig hat sich der Preis für Flugbenzin auf bis zu 1.700 Dollar pro Tonne erhöht und damit etwa verdoppelt.

Besonders brisant ist die Lage auf den Transportwegen: Während früher mehrere Tanker gleichzeitig Richtung Europa unterwegs waren, ist derzeit nur noch ein einziges Schiff auf See. Danach droht vorerst eine Lücke im Nachschub. Händler sprechen bereits von einem Markt im Ausnahmezustand, in dem Lieferungen umgeleitet und Preise kurzfristig neu verhandelt werden.

Ursache ist vor allem die geopolitische Lage im Nahen Osten. Die Straße von Hormus, eine zentrale Route für Ölprodukte, ist erheblich beeinträchtigt. Rund 40 Prozent des europäischen Kerosins stammen aus dieser Region – entsprechend stark wirkt sich der Ausfall auf den Markt aus.

Milliardenkosten trotz Absicherung

Für Airlines bedeutet das steigende Kosten bei gleichzeitig wachsender Unsicherheit. Zwar hat Lufthansa große Teile ihres Bedarfs abgesichert, dennoch bleiben laut Business Insider Zusatzkosten von rund 1,5 Milliarden Euro für den nicht abgesicherten Anteil. Gleichzeitig erhöhen längere Flugrouten und operative Umwege die Ausgaben zusätzlich.

Flüge werden gestrichen – Preise steigen

Die Folgen sind bereits sichtbar: Erste Airlines streichen Verbindungen, reduzieren Flugpläne oder führen Zuschläge ein. Für Passagiere dürfte sich die Entwicklung vor allem in steigenden Ticketpreisen niederschlagen – insbesondere bei kurzfristigen Buchungen und in der Hauptreisezeit.

Strukturelle Probleme verschärfen die Lage

In Europa verschärfen zusätzliche Standortkosten die Situation weiter. Hohe staatliche Abgaben, Sicherheitsgebühren und CO₂-Kosten belasten Airlines schon seit Jahren und treiben nun gemeinsam mit den Kerosinpreisen die Ticketkosten weiter nach oben.

Kurzfristig kann Lufthansa auf einzelnen Strecken sogar profitieren, weil wichtige Drehkreuze im Nahen Osten nur eingeschränkt funktionieren und sich Verkehrsströme verlagern. Dauerhaft dürfte dieser Effekt die Belastungen jedoch nicht ausgleichen.

Ein Markt im Umbau

Die Luftfahrt gerät damit von zwei Seiten unter Druck: Höhere Kosten verteuern das Reisen, während knapper Treibstoff das Angebot begrenzt. Für Europas Passagiere könnte das eine neue Realität bedeuten – mit weniger Verbindungen, höheren Preisen und einem Luftverkehr, der deutlich anfälliger für geopolitische Krisen ist als bisher.